Die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie-Technologie mit Muskobasierung dominiert China

Eine kostengünstigere Batterietechnologie, die von Elon Musk, dem Chef von Tesla Inc. (TSLA), gefördert wurde, dominierte letztes Jahr in China, dem größten Automobilmarkt der Welt, ein Zeichen von Teslas US-Unternehmen.und europäische Wettbewerber vor Herausforderungen stehen.

Chinas offizielle Daten zeigen, dass es im Jahr 2021Der Anteil der Batterieproduktion mit Lithium-Eisen-Phosphat-Technologie an der Gesamtproduktion von Leistungssäulen in China steigt von weniger als der Hälfte des Vorjahres auf 57%..

LFP-Zellen haben die Führung auf dem chinesischen Markt übernommen, da sie in der Kathode relativ günstiges Eisen anstelle von teureren Metallen wie Nickel verwenden.

Der Aufstieg der LFP-Batterien kommt zu einer Zeit, in der Elektrofahrzeuge in China zu einem Massenprodukt werden.Der Anteil der Verkäufe von neuen Energiefahrzeugen (einschließlich vorwiegend elektrischer Fahrzeuge) wird fast ein Sechstel des Gesamtumsatzes von Personenkraftwagen auf dem chinesischen Markt ausmachen.China ist der weltweit größte Automarkt in Bezug auf den Umsatz.

Die Produktion von LFP-Batterien ist vor dem Hintergrund eines Anstiegs der von chinesischen Autohändlern verkauften Elektrofahrzeuge und eines steigenden Anteils von Elektrofahrzeugen mit LFP-Batterien gestiegen.Die chinesischen Batteriehersteller haben 1250,4 GWh LFP-Batterien, mehr als das Dreifache gegenüber dem Vorjahr, so das China Automotive Battery Research Institute.

Automobilhersteller in den USA und Europa waren in der Vergangenheit weniger optimistisch gegenüber LFP-Batterien, weil sie eine geringere Energiedichte haben als Nickel-basierte Batterien.Dies bedeutet, dass Autos mit LFP-Batterien eine kürzere Reichweite mit einer einzigen Ladung haben.LFP-Batterien leiden häufiger unter schlechter Leistung bei kaltem Wetter.

In den letzten 20 Jahren haben chinesische Unternehmen versucht, Japan und die Vereinigten Staaten in der Batterietechnologie aufzuholen, wobei sie sich auf die Verbesserung der LFP-Technologie konzentrierten, nicht nur wegen der Kosten,aber auch, weil LFP-Batterien ein geringeres Brandrisiko habenDie bisherige Subventionspolitik Chinas für die Elektrofahrzeugindustrie war der Unterstützung von Fahrzeugen mit langer Reichweite zugeschnitten.und die heutigen politischen Veränderungen helfen auch LFP-Technologie einen Vorteil zu gewinnen.

Die energische Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist eine wichtige weltweite Anstrengung, um die Abhängigkeit von Öl und Erdgas zu beseitigen.Lithium hat eine wachsende Marktnachfrage und steigende PreiseAber Lithiumbergbauprojekte erfordern viel Wasser, und die Produktion von Lithiumverbindungen für Batterien ist möglicherweise umweltschädlich.Investoren befürchten, dass die Lithiumversorgung in den kommenden Jahren nicht mit der Nachfrage mithalten wird..

Musk, einer der stärksten Befürworter der LFP-Technologie, hat gesagt, dass es ein großes Problem in der Produktion ist, zu einem angemessenen Preis genug Nickel zu bekommen.Er wies Behauptungen zurück, dass Kunden, die LFP-Autos kaufen, minderwertige Produkte erhalten..

Musk twitterte an einen Kunden im August letzten Jahres: "Wir bemühen uns, die Produkterfahrung von Nickel- und Eisenbatterien annähernd gleich zu machen". Gemäß Teslas Planwenn der Kunde LFP-Batterien wählt, werden sie Tesla-Autos können im Voraus abgeholt werden.

"Persönlich würde ich mich leicht auf Eisen-basierte Batterien stützen, weil sie auf volle Kapazität geladen werden können, während Nickel-Batterien am besten auf etwa 90 Prozent geladen werden", twitterte Musk.

Automobilhersteller in den USA, Europa und Japan steigern die Batterieproduktion, und viele arbeiten an LFP-Technologie, aber insgesamtSie sind hinter Tesla und chinesischen Herstellern zurück, wenn es darum geht, die Technologie für die Massenproduktion anzuwenden..

Im Oktober sagte Tesla, dass er die Verwendung von Eisenbatterien auf alle seine Fahrzeuge der Standardklasse ausweiten werde.