Die Verbesserung der Energiedichte der LFP ist erneut das Hauptthema

Seit letztem Jahr brennt LFP bis jetzt und drückt den Trend des Lithium-Ternars zurück.Dies liegt zum großen Teil daran, dass die Menschen anfangs mehr auf Kosten und Sicherheit als auf reine Energiedichte (Meilenleistung) achteten.Die Verbesserung der Energiedichte (Meilenleistung) war jedoch schon immer ein Schlüsselfaktor für den Fortschritt der neuen Energiewirtschaft.

Wie bereits erwähnt, ist die Angst vor Kilometerzahl ein großes Hindernis für die Massenvermarktung von neuen Energiefahrzeugen.Obwohl Elektrofahrzeuge mittlerweile eine Reichweite von rund 500 km haben (mit einem Rabatt für die tatsächliche Nutzung), ist die Lücke im Vergleich zu Kraftstofffahrzeugen noch relativ groß.

Wenn die tatsächliche Reichweite von Elektrofahrzeugen 800 km erreicht oder sogar 1000 km überschreitet, wird die Kilometerangst der Autobesitzer erheblich reduziert.Der erfolgreichste Automobilhersteller bei der Vermarktung von Fahrzeugen mit neuer Energie, Tesla, hat seine Reichweite seit fast einem Jahrzehnt verbessert, was ein Hinweis auf die Bedeutung der Energiedichte ist.

Wie kann die Energiedichte von Batterien weiter verbessert werden? Es geht um Innovation auf der Ebene des Materialsystems und der Struktur.

Zunächst einmal die Materialsysteminnovation, für LFP hat die theoretische spezifische Kapazität des LFP-Materials (170mAh/g) eine Grenze, die die Energiedichte der Batterieneinheit immer weniger verbessern lässt.Im Gegenteil., die dreifachen Lithium-Materialien sind in der schnellen Technologie-Iteration, von NCM333 bis NCM523 bis NCM811, ihre Energiedichte wird allmählich verbessert,NCM811 Energiedichte im Vergleich zum derzeitigen Mainstream-NCM523, kann die Energiedichte um etwa 18% erhöht werden.

In der Tat ist das ternäre Lithium-Kathodematerial eine Kombination aus Lithium-Kobaltat (LiCoO2), Lithium-Nikkelat (LiNiO2) und Lithium-Manganat (LiMnO2).Seine elektrochemischen Eigenschaften mit den drei Übergangsmetallelementen verändern das Verhältnis der verschiedenen, kann kontinuierlich optimiert werden.

Die derzeitige Optimierung der Batteriestruktur ist für die Innovation auf der Strukturebene einfach, um Einfachheit zu suchen, wie CTP-Technologie und Blattbatterie,Das Batteriepaket kann die Teile sparen., die Zukunft nur CTC-Technologie (kein Modul), Energiedichte ist zunehmend kleiner Raum zu verbessern.Also ist diese neue Politik benannt, um die ternären Lithium-Batterie zu hohem Nickel-Entwicklung.