In Zukunft werden Lithiumbatterien weiterhin die neue Energie dominieren

Möchten wir immer Lithiumbatterien verwenden?Werden es andere Batterien geben, die Lithiumbatterien ersetzen?Das ist ein Problem der nachhaltigen Entwicklung der Batterietechnologie.

Erstens werden Lithiumbatterien lange halten. Die aktuelle spezifische Energiegrenze der Lithiumbatterien beträgt etwa 300 Wattstunden/kg, und die neue Lithiumbatterien können 350 bis 400 Wattstunden/kg erreichen.Es wird erwartet, dass die erste Generation vollständig feststoffhaltiger Batterien mit einer Energie, die ungefähr den bestehenden flüssigen Elektrolyt-Lithium-Batterien entspricht, 2025 erscheinen wird..Nach 2030 die zweite Generation voller Festkörperbatterien mit neuen positiven und negativen Materialien, spezifische Energie bis 500 Wattstunden/kg, hochenergetische Lithiumsulfurbatterien,Metall- und Luftbatterien.Die jüngste Leistung der Natrium-Ionen-Batterie kann den Anforderungen von Hochleistungsfahrzeugen nicht entsprechen.Die Leistungsfähigkeit von Natrium- und Kaliumbatterien wird erheblich verbessert., mit einer spezifischen Energie von ca. 300 Wattstunden/kg.

Aus Sicht der nachhaltigen Entwicklung der Batterieindustrie sind Lithiumbatterien bis 2030 weiterhin dominant.Grob prognostiziert wird, dass die erste Generation von Vollsolid-State-Batterien (nach der Industrialisierung) etwa 2030 fast 1% des Marktes ausmachen wird.Nach 2035 wird die neue Generation von Festkörperbatterien und Kalium-, Magnesium-, Natrium-, Lithiumschwefel- und anderen Batterien auf den Markt kommen.Flüssig-Lithium-Ionen-Batterien können um etwa 20% reduziert werden.

Die gesamte Kette der Batterieintelligenz ist ein wichtiger Trend.die zur tatsächlichen Produktion der Batterie führt, ist es schwierig, die theoretische spezifische Kapazität zu erreichen..Intelligente Mittel können die Konstruktion weiter optimieren, wie z. B. Material-Screening und Konstruktion auf der Grundlage von Materialgenomik und künstlicher Intelligenz,und dann mit dem intelligenten Batteriemanagement im Prozess der intelligenten Fertigung und Anwendung, und schließlich intelligentes Recycling, um den gesamten Prozess der Intelligenz zu verwirklichen. Dies ist die zentrale Idee des Batterieplans der EU für 2030.

Durch intelligentes Design kann die Lücke zwischen der tatsächlichen Leistung der Batterie und dem theoretischen Wert um die Hälfte reduziert werden.Intelligentes Recycling kann die Verwertungsrate von recycelten Rohstoffen nahe 100% erreichenDas Potenzial der Technologie ist riesig und die nachhaltige Entwicklung von Powerbatterien ist gewährleistet.

Ultra-schnelles Laden: Es sollte hauptsächlich für Hochgeschwindigkeits-Stromversorgung verwendet werden

Was die Menschen mit Elektroautos immer noch nicht zufrieden sind, ist, dass das Aufladen nicht so schnell ist wie das Betanken.Viele Nutzer beschwerten sich, dass Elektroautos zu "elektrischen Vätern" geworden seienIn der Tat kann die Hochleistungsbatterie genauso schnell aufgeladen werden wie das Betanken, aber sie ist weniger energieeffizient und kann den Anforderungen an eine lange Dauer nicht gerecht werden.

Jetzt gibt es immer mehr Elektroautos mit langer Reichweite, die mit Energiekraftbatterien ausgestattet sind, die eine hohe spezifische Energie hervorheben, so dass es nicht einfach ist, schnell aufzuladen.350 kW Hochgeschwindigkeitsladung, 5 Minuten aufladen nahe 30 Grad Elektrizität, aber auch viele Probleme zu lösen: die Ladegeschwindigkeit ist zu groß, die Batterie kann nicht halten, der Ladestrom ist zu groß,Das Auto kann nicht stehen.; die Ladeleistung ist zu groß, das Stromnetz kann nicht bestehen. Zu diesem Zweck sollte die Batterie selbst eine schnelle Ladefähigkeit haben, d.h. ein hohes Spitzenladungsverhältnis;die Spannung des Fahrzeug-Elektrosystems sollte auf 800 V erhöht werden, um den Gesamtladestrom bei Super-Hochleistungs-Ladestationen zu reduzieren.Es ist am besten, die Energiespeicherbatterie zu entladen, um eine hohe Leistung von 350 kW zu erreichen, um die Belastung des Stromnetzes zu reduzieren.

Einer der schwierigsten ist das Leistungspotenzial der Batterie beim schnellen Laden selbst.Der Hauptgrund ist, dass das schnelle Laden durch einen internen Kurzschluss verursacht wird..Dazu ist neben der Entwicklung einer lithiumfreien Schnellladetechnologie auch die Wahl für eine ultraschnelle Ladebereichs- und -reichweite erforderlich.5 Minuten sind aus Sicherheitsgründen geeignet., Leben und Heizung, und der Gewinn überwiegt den Verlust.

Ultra-schnelles Laden sollte hauptsächlich für die Notlade auf der Autobahn verwendet werden.Zum Beispiel ist in einem Auto mit einer Reichweite von 600 Kilometern 5 Minuten 200 Kilometer, was wissenschaftlicher und vernünftiger ist.Außerdem, berücksichtigt das gesamte Klima, wie z.B. Heizung im Winter und Wärmeverteilung im Sommer.

Woher kommt das superschnelle Laden der Energiespeicherbatterie auf der Grundlage der Energiespeicherbatterieentladung?Es gibt zwei Möglichkeiten, eine ist eine direkte Ladestation mit Energiespeicher,Aber der Preis ist zu hoch.Der zweite Punkt ist, daß der Trend zu einem schnellen Leistungswechsel von Nutzfahrzeugen sehr offensichtlich ist.

Im Allgemeinen sind die Lkw mit hoher Beförderungszahl, Schwerlast und Kurzstreckenverkehr am beliebtesten, während die Bergbaugebiete, Baustellen, Stahlwerke,Die Kommission hat die Kommission aufgefordert,, und werden in Zukunft schrittweise auf Städte und Schnellstraßen ausgeweitet.

Wir glauben, dass die Kombination aus schnellem Laden und schnellem Energiewechsel, schnellem Lkw-Wechsel, schnellem Auto-Laden, Stromwechsel-Standby-Batterie zum schnellen Auto-Laden,wird eine ergänzende Vorteile der Ressourcenteilung Lösung sein.Darüber hinaus sind die Nutzungsgewohnheiten, die Häufigkeit und der Standort dieser schnellen Ladestation und der schnell wechselnden Station sehr nahe am Tankplatz des Kraftfahrzeugs.Energieunternehmen eignen sich sehr gut für den Bau von Schnellladestationen und schnell wechselnden Kupplungsstationen in Tankstellen, was für sie ein relativ vernünftiges Geschäftsmodell und eine Transformationsrichtung darstellt und große Perspektiven bietet.

Die Interaktion mit dem Fahrzeugnetz: Es wird erwartet, dass in Zukunft ein "Aktienmarkt für Elektrofahrzeuge" entsteht

Laut Statistik werden 75% der Elektrizität von Elektroautos für Haushalte durch langsames Aufladen erzeugt.Langsames Laden bringt großen Druck auf die Leistungslast., und das Zeitalter der ungeordneten Auflage geht zu Ende. In Zukunft wird es in die Phase der geordneten Auflage eintreten,und die Backstage-Ladung wird durch den Strompreismechanismus auf den niedrigen Leistungsbereich angepasstDas Informationsnetzwerk für die Ladeverwaltung wird die Ladeenergie des Stromnetzes intelligent versenden.und der Prototyp des Energie-Internet allmählich erscheint.

Eine weitere ist die Entwicklung in zwei Richtungen: Elektrofahrzeugbatterien laden und entladen sich gleichzeitig.Windenergie und Photovoltaik schwanken stark, die zuerst gespeichert werden können, wenn sie ausreichen, und dann freigesetzt werden, wenn der Strom knapp ist.Der Strompreisunterschied wird immer größer., und der Wert von Elektrofahrzeugen als Energiespeicher erscheint.

Im Jahr 2025 wird die Batteriekapazität von Batteriefahrzeugen 2 Milliarden Kilowattstunden übersteigen.Dies ist eine der größten Energieversorgungsvorhaben der Welt.Dieses riesige Energiespeichersystem wird ein enormes Potenzial für die Reduzierung der CO2-Emissionen schaffen.Vorläufige Schätzungen zufolge beträgt das CO2-Reduktionspotenzial 1 bis 2 Milliarden TonnenKurz gesagt, das Potenzial der Energiespeicherung für Elektrofahrzeuge ist groß und wird ein riesiger Markt für blaue Ozeane sein.

Einige Leute mögen fragen, ob Elektrofahrzeuge verstreut, mobil, zufällig eingesetzt und Ladegeräte nicht überall vorhanden sind.

Erstens müssen wir die Verbreitung von Slow-Charging-Einrichtungen beschleunigen. Der ideale Zustand ist, wenn das Auto an das Netz angeschlossen wird, so dass die interaktive Funktion der Energiespeicherung und des Netzes funktioniert.Zum Beispiel:Das Problem der Abwicklung kann nur durch eine intelligente Steckdose gelöst werden. Von technischer Sicht betrachtet, solange es Standards und Normen gibt,Sicherheit ist gewährleistet, und der Schlüssel ist, wie sie umgesetzt werden.

Vor 2025 ist es vor allem das geordnete Laden. Die Interaktion mit Gebäuden und Mikronetzen wird von 2025 bis 2030 und die Interaktion mit dem Verteilnetz nach 2030 entwickelt.Aus Sicht der Systemklassifizierung, die untere Ebene sind die Hardwareanlagen für das Laden und Entladen, die mittlere Ebene eine große Anzahl von Energiespeichern für Elektrofahrzeuge und Mikronetzwerkaggregatoren,und die obere Ebene ist die Planungs- und Managementplattform der staatlichen Intervention.

Das Stromnetz mit erneuerbarer Energie als Hauptkörper wird hauptsächlich verteilt und marktorientiert sein.Die Abgabe und Entlastung ist wie der Aktienhandel., wenn der Strompreis niedrig und der Strompreis hoch ist.Automatische Anpassung und Ausgewogenheit flüchtiger Windenergie und erneuerbarer Photovoltaik kann durch wirtschaftliche Anreize erreicht werdenFür Einzelpersonen kann eine mobile App erstellt werden, die eine Vision für eine grüne und intelligente Zukunft in der Stadt darstellt.