Batteriesicherheit an erster Stelle, Lithium-Eisenphosphat kommt zurück

Die chinesischen Batteriehersteller konzentrieren sich mehr darauf, Batterien sicherer zu machen, als auf die Einführung modernster Technologien.

Südkorea, das derzeit an der Spitze der Batterietechnologie steht, hat neuartige Autobatterien eingeführt, die unterschiedliche Anteile von Nickel-Kobalt-Mangan-Lithiumbatterien enthalten.,Aber die Nachteile dieser Batterien sind klar - sie sind nicht sicher genug und neigen dazu, sich zu erhitzen und zu verbrennen.und auf lange Sicht nicht den Anforderungen nachhaltiger Entwicklung entsprechen.

Eine andere ältere Batterieformel sind Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien, die aus Lithium, Eisen und Phosphat bestehen.

Vor mehr als einem Jahrzehnt haben einige Analysten das unmittelbare Ende der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien vorhergesagt.Denn obwohl Lithium-Eisenphosphat-Batterien billiger und sicherer sind als andere Alternativen, aber sie sind groß, geringe Spannung, kann nicht die Nachfrage der Verbraucher für eine längere Reichweite zu erfüllen.

Die Lithiumbatterie kann diese Probleme theoretisch lösen.So viele Batteriehersteller wandten sich der Erhöhung des Nickelgehalts in der Batterie zu, um eine längere Lebensdauer und eine höhere Energiedichte zu erreichen.Während der Flitterwochenzeit des Marktes für Lithium-Ternary-Batterien haben viele auch vorausgesagt, dass bis 2018 drei Viertel des Marktes mit Lithium-Ternary-Batterien besetzt sein werden.

Stattdessen sind die Kosten für Lithiumbatterien immer noch hoch, und es gab immer wieder Feuer wegen Überladung und Übernutzung.

Obwohl die Realität hart getroffen hat, haben viele große Batteriehersteller zögern, zuzugeben, dass die ternäre Lithium-Batterie-Technologie, die Kosten, hohe Reichweite,hohe Energiedichte und SicherheitEs gibt viele Batteriehersteller, die weiter in Richtung ternärer Lithiumbatterien marschieren, ohne vollständig zu beurteilen, wie sie finanzieren, wie sie Forschung und Entwicklung betreiben.

Aber die dreifachen Lithiumbatterien scheinen langsam in Vergessenheit geraten zu sein, und gleichzeitig machen die chinesischen Batteriehersteller ein Comeback mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien.

Viele Automobilhersteller, darunter Tesla, haben begonnen, chinesische Batteriehersteller BYD,Ningde Zeit, um Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien - basierend auf einer verbesserten Version der alten Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie mit Jahrzehnten Geschichte vor.

Die Batterietechnologie ist konservativer und sicherer und wird auch in Millionen von Elektrofahrzeugen, einschließlich der Elektrofahrzeuge von Volkswagen und Hyundai, in Serie hergestellt.

Niedrigerer Marktanteil von Lithium-Eisenphosphat als von Lithium-Ternär.

Nach der Analyse von McKinsey sind ternäre Lithiumbatterien im Verhältnis zu ihren Rohstoffen viel teurer, mit einer Prämie von fast 80%, was auch höhere Produktionskosten mit sich bringt.BYD und andere Unternehmen eingeführt Lithium-Eisen-Phosphat-Technologie ist in der Lage, die Kosten von etwa 20% zu senken.

Die chinesische Lithium-Eisenphosphatbatterie hat derzeit einen Kostenvorteil

Darüber hinaus haben Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien einen wesentlichen Sicherheitsvorteil: Wenn eine der Zellen ausfällt, ist die erzeugte Wärme viel geringer als bei den ternären Lithium-Batterien.In den meisten thermischen Ausfallsituationen (wenn die Temperatur in der Zelle zu beschleunigen beginnt), LiFePO4-Zellen werden nur Rauch und nicht Feuer, weil sie stabiler sind.

Im März 2020 brachte BYD die Blade-Batterie auf den Markt, die gesamte Batterie ist dünner und leichter, Energiedichte von 140Wh/kg.die alte Lithium-Eisenphosphatbatterie mit einer Energiedichte von 100Wh/kg, nickelreiche ternäre Lithiumbatterien mit einer Energiedichte von mehr als 200Wh/kg.Es kann gesagt werden, dass die Blattbatterie in der Weiterentwicklung der Lithium-Eisen-Phosphat-Energiedichte einen bedeutenden Schritt nach vorne gemacht hatEin Schritt nach vorne.

In Bezug auf die Batteriesicherheit haben die chinesischen Batteriehersteller keine Angst davor, langsamer zu werden. BYD behauptet, dass die Blattbatterie extreme Testbedingungen wie Zerkleinern, Biegen,in einem Ofen auf 300 °C erhitzt und um 260% übergeladen - diese PrüfbedingungenAuf der anderen Seite konzentriert sich BYDs Rivale Ningde Times ebenfalls auf die Sicherheit.die Verwendung von Materialien für die Luftfahrt und die Entwicklung von Kurzschluss-beständigeren, hochstabile Batterien.

Außerdem sind die Leitlinien der chinesischen Behörden auch recht zukunftsgerichtet.die von allen chinesischen Batterieherstellern eingegangen wurde - ein Schritt, der koreanische tierische Lithiumbatteriehersteller wie Samsung SDI und LG Chem effektiv unterdrückteDie Tatsachen beweisen auch, dass ternäre Lithiumbatterien in der Tat viel weniger sicher sind als Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien - von 2018 bis 2020Der Anteil der Unfälle bei der Sicherheit von Elektrofahrzeugen, die durch ternäre Lithiumbatterien und Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien verursacht werden, beträgt etwa 60% und 11%.

Laut Bloomberg New Energy Finance übertraf der Marktanteil von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien in diesem Jahr erstmals seit 2019 den Marktanteil von ternären Lithium-Batterien.Der Elektrofahrzeugführer Tesla wird in allen Standardmodellen des Modells 3 mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien ausgestattet sein - was andere Automobilhersteller dazu veranlasst hat, dem Beispiel zu folgenEinige Analysten gehen davon aus, daß der Marktanteil von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien in Zukunft weiter zunehmen wird.

Es wird erwartet, dass Lithium-Eisenphosphat den größten Marktanteil einnehmen wird (der blaue Teil der Abbildung für den Marktanteil von Lithium-Eisenphosphat)